【6at变速箱图片,6at变速箱工作原理图】

6AT和CVT变速箱哪个更好?这么对比一下就知道了

AT和CVT变速箱没有绝对的优劣之分 ，具体取决于产品型号和用途 。以下从结构特点 、产品差异
、适用场景三个方面进行详细分析：结构特点6AT变速箱：结构复杂
，制造成本较高，传动效率相对较低
。但技术成熟稳定 ，能承受的最大扭矩较高
，适合搭载在大排量或高功率发动机的车型上。

优先选6AT的情况：追求驾驶乐趣，希望换挡有节奏感 。经常高速行驶 ，需更宽的传动比范围降低油耗
。车辆排量较大（如0L及以上），需匹配高扭矩发动机。注重变速箱的可靠性和耐久性 。总结：CVT适合预算有限、注重平顺性和城市驾驶的用户；6AT则更适合追求驾驶乐趣 、经常高速行驶或需匹配大扭矩发动机的场景。

从耐用性核心维度对比
，6AT变速箱整体更耐用，CVT则在平顺性和燃油经济性上占优 ，二者耐用性差异主要源于结构设计和扭矩承受能力
。

综上所述
，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性 ，CVT变速箱则是一个不错的选取 。最终的选取应根据具体车型
、驾驶需求和个人偏好来决定
。

称霸十年的爱信6AT,如今是否廉颇老矣?

爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位
，不过相比过去的状况还是差了很多），除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱 ，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外
，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到，冲击到了内燃机乘用车的市场。

爱信6AT变速器不是谁想用 ，想用就能用
，根据我最近几年对外资品牌的了解，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用 ，变速器行业也是如此 。

不过传动上匹配了爱信6AT变速箱，虽然技术已经很成熟
，但是总感觉有点“廉颇老矣 ”的感觉，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT、9AT变速箱
。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽 ，它的油耗颇高
，在市区用车的话普遍耗油，郊区的话还能接受 ，这点就有些无可厚非了
，毕竟一款车型很难做到尽善尽美。

你知道吗?除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

〖壹〗 、采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品 ，其6HP系列6AT经历了2代
，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代 ，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT
，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力 ，取消单向离合器等技术 。

〖贰〗、AT变速箱并非只认爱信
、采埃孚，国内东安动力、山东盛瑞传动 、蜂巢易创等品牌在AT变速箱领域也有一定成果
。

〖叁〗
、at变速箱品牌有丰田
，爱信，本田等。丰田 旗下有爱信AT变速箱 ，近来市场上使用比较多的是6AT
，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱 。国内也有很多汽车厂商，采购爱信的6AT和8AT ，像长安
，吉利，广汽传祺 ，都购买爱信变速箱
。

〖肆〗、AT：使用车型如福田拓陆者E7等。虽然在国内并没有大面积使用
，但在当时还没有国产采埃孚8AT的时候，这个变速箱已经算得上是成本比较高的产品了 。爱信 6AT：使用车型包括江西五十铃D-MAX等。爱信的6AT变速箱稳定耐用 ，一直是其口碑亮点
。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

〖壹〗 、最近
，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓 ，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成
，近来还未上市
。

〖贰〗
、AT：使用车型包括江西五十铃铃拓、长安凯程F70 、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡 。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩 ，相对于近来这些车型的动力而言
，这款变速箱的容纳度还是很高的
。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡。

〖叁〗
、双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器，后来被吉利收购并进行了再研发 ，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上
，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱 。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器
。

〖肆〗 、近日 ，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图。新车延续了现款手动车型的外观设计
，搭载了来自三菱的4T涡轮增压发动机，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱 。新车将于今年10月份上市销售 ，借鉴现款手动挡车型28-118万元的官方指导价
，预计新车的起售价将超过10万元
。

〖伍〗
、法国邦志6at变速箱好。技术方面：法国邦志6AT变速箱采用了先进的技术，具有较高的传动效率和燃油经济性 。动力方面：邦志6AT变速箱能够将发动机的动力高效地传递到车轮 ，提供稳定的动力输出。

AT变速箱哪家强?这4款技术成熟可靠,买车照着选错不了

〖壹〗、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱
，它具有换挡平顺 、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平 ，综合实力并不比爱信6AT变速箱差
，只是被大家低估了而已
。

〖贰〗、采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商，它因宝马而出名 ，与此同时它也成就了宝马
，宝马旗下车型，下至1系
、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点 ，而且它还能够匹配大排量的发动机
，比如宝马X7的4T V8发动机，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处 。

〖叁〗、阿特兹 官方指导价 ： 158-278万 级别 ： 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车 ，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感
，中网的设计也让它有了“战斗力
”上的提升
。内饰设计先比起运动的外观，反而多了几份成熟和高级感 ，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好，显示效果也比较细腻。

〖肆〗 、第四采埃孚8AT变速箱可以说是宝马皇室使用变速箱供应商
，因为宝马而且出名的同时，也实现了宝马 ，宝马ZF8at可以在从第一系列到X7的所有车型中看到变速箱黑暗的阴影 。可靠稳定：ZF8at变速箱最基本的功能
，它也可以匹配大排量发动机，如宝马X74tV8发动机 ，足以看到ZF8at变速箱的力量
。

〖伍〗
、纵置方面
，近来口碑比较好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱 ，宝马几乎全系都使用了这款8AT
，除了宝马之外，奥迪 ，玛莎拉蒂
，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱 。

曾经将爱信6AT当宝的国产车,纷纷换了其他变速箱,爱信失宠了?

〖壹〗、丰田汽车也是，丰田作为爱信的控股股东 ，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利，但是我们看到
，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了，比如全新雷克萨斯ES ，刚刚上市的时候
，搭载的就是6AT变速箱，但是到了小改款的时候 ，也就是现款车型
，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多
。

〖贰〗 、中国汽车公司喜欢双离合变速箱。这可能与我国汽车企业的逐步发展有关 。在早期 ，我们的汽车公司起步较晚
，没有自动变速器的经验
。他们中的大多数依靠进口自动变速器。其中，最正确的事情是要购买爱信 AT 变速箱 ，因为爱信 AT 变速箱是稳定的
，有良好的信誉 。

〖叁〗
、爱信的6AT变速箱反应快且顺畅，配合调校到位的换挡逻辑 ，几乎没有任何顿挫感。试驾活动的社交意义拉近人与人距离：RX3通过智能互联功能将有着共同兴趣爱好的人联系在一起，如试驾过程中一部社会车辆因看到车队信息而加入
，与车队一起最速下山
。

〖肆〗、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：本田外购发动机要比自己研发更便宜！可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高 ，所以只能选取外购
，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急 ，只不过
，CVT却并不是本田的发展方向 。

〖伍〗 、0T配合上爱信6AT，不管是起步 ，油耗还是加速的线性
，都是超级完美的表现，百公里8秒的加速 ，让在起步时不落于任何汽车
，60-80公里时速时，超车那是分分钟的事儿
。